Starter bei der FIZZERS-Karawanken-Classic:  
                                 Paolo GRAVA & Pierpaolo PUHALI
Vincitore/Gewinner der Alpe-Adria-Classic-Challenge 2015/16 und 2018

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25 180601 KWC 03 DH 8582 on25 180602 KWC 66 AG 3006 on25 180602 KWC 77 DH 9698 on25 180601 KWC 22 DH 9016 on25 180601 KWC 07 AG 2724 on25 180601 KWC 11 AG 2844 on25 180602 KWC 77 DH 9701 on25 180601 KWC 06 AG 2571 on25 180602 KWC 64 DH 9566 on170513 KWC 00 DH 5437 onGrava-2014-1.jpgGrava_(1).jpgGrava_2013-3.jpgGrava_2014-2.jpgGrava_2014-4.jpgGrava_2014-6.jpg
2014 wieder unter den Top-Teams, aber leider kein SiegGrava_2013-4.jpgGrava_2013-5.jpgGrava_2013-7.jpg
         Sieger Stadt-Grand-Prix Ferlach 2013
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Als Stammgast kann man Paolo GRAVA aus Triest, Italien, bezeichnen, der mit seinem neuen Co-Piloten Pierpaolo PUHALI heuer die FIZZERS-Karawanken-Classic bereits zum siebenten Mal bestreiten wird.

Fünfmal war Paolo mit seinem langjährigen Beifahrer MARTINELLI Fulvio als sehr gut eingespieltes Team unterwegs und dabei mehr als erfolgreich. So legte er mit einem 8. Gesamtrang bei der FIZZERS-Karawanken-Classic 2017 die Basis für eine neuerliche Titelverteidigung bei der Alpe-Adria-Classic-Challenge (AACC).

Ein böser Unfall bei der Rückfahrt vom Croatian Classic Marathon 2017 endete aber mit einem längeren Krankenhaus-Aufenthalt und beendete aber das langjährige Zusammenspiel mit seinem Teamkollegen Fulvio.

Diese Zwangspause wirkte sich natürlich auch auf das Endergebnis bei der  2018 aus, da Paolo nicht mehr an allen Veranstaltungen teilnehmen konnte.

Inzwischen konnten beide Piloten das Krankenhaus verlassen und Paolo konnte sich - mit neuem Navigator - wieder seinem Lieblingssport widmen.

Grava/Martinelli holten sich 2015 bei der Alpe-Adria-Classic-Challenge (AACC) >> Klick-here.gif nach einem harten Duell mit ihrem Landsmann Luigi Specogna erstmals diese heiß umkämpfte Meisterschaft.

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Und 2016 fand das Duell der beiden Italiener im AACC seine Fortsetzung; diesmal war die Sache aber etwas deutlicher, denn Grava / Martinelli konnten auf sensationelle Ergebnisse verweisen:
Colli Goriziani Historic                     1. Platz gesamt
Slovenia Classic Marathon             1. Platz gesamt
FIZZERS-Karawanken-Classic       3. Platz gesamt
                                                        1. Platz AACC-Wertung
Die Liste ließe sich noch beliebig verlängern, aber das hat schon genügen für den neuerlichen Gewinn der AACC 2016
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TCS-Fahrtleiter D.Ing. Harald Pirtscher, AACC-Sieger Paolo Grace, CGH-Fahrtkeiter Massimo Skubin

Dabei hat Grava schon bei seinem ersten Antreten im Jahr 2013 in Ferlach für eine Riesen-Überraschung beim Stadt-Grand-Prix gesorgt. 

Nicht nur, dass eine sehr starke Abordnung aus Italien - allesamt Teilnehmer an der damals neuen Alpe-Adria-Classic- Challange - teilnahm; nein, die Sforza Italia sorgte auch gleich am ersten Tag für eine richtigen Hammer indem sich zwei Teams aus unserem südlichen Nachbarland den Sieg des Stadt-Grand-Prix teilten. Das Team GRAVA Paolo/KLINGENDRAHT Annamaria bewältigte, so wie PICCO Carlo Alberto/PETRANI Silvano den Parcours mit nur 0,08 Sekunden Abweichung.

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  Die beiden Italienischen Teams bei der Siegerehrung des Stadt-Grand-Prix 2013
               
Als weitere Überraschung gab es für die beiden Teams Mega-Trophäen des Ferlascher Steinmetz-Meisters Cekoni. Für den Transport der millionen Jahre alte Marmotrophäe mussten die Teams richtig "anpacken"
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Bild könnte enthalten: 7 Personen, Personen, die lachen, Personen, die stehen, Auto und im Freien
                           Herzliches Willkommen für die Gesamtsieger der 
                                       FIZZERS-Karawanken-Classic 2018


2018 überraschte der sympathische Italiener bei der FIZZERS-Karawanken-Classic. Sowohl am ersten Fahrtag, als auch in der Endabrechnung belegt das Duo aus Triest den ersten Platz. Das Freuden-Tänzchen, das Paolo daraufhin lieferte ist heute noch in aller Munde!

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                      And the winner is ................. Paolo and Pierpaolo!

Paolo ist der Sekretär des Klubs  Club dei Venti all'Ora in Triest und als solcher immer sehr beschäftigt, was bei den vielen Tätigkeiten des Klubs wie Ausfahrten, Teilnahme an Bewerben, Charity-Veranstaltungen etc. kein Wunder ist.

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Zum Classic-Sport kamen Paolo und seine Frau Annamaria 2003, als sie - eigentlich nur aus Spaß - erstmals an einer Oldtimer-Rallye teilnahmen nachdem sich das Paar eine Lancia Fulvia Coupe zugelegt hatte.  "Mit dem ersten Bissen kommt der Appetit auf mehr". Denn genau so war es bei dem Triestiner Pärchen; etwas Training und eine etwas professionellere Einstellung brachten schon bald sehr ermutigende Ergebnisse, die dazu führten, dass er an 2 Bavaria Historics und 8 mal an der Histra-Classic teilnahm. Bei Letzterer wurde er zweimal Gesamtsieger.

2009 reduzierte ein schwerer Unfall die Fulvia auf Schrottwert. Aber alte Liebe rostet nicht; entgegen dem Rat seiner Freunde machte sich Paolo an die Arbeit seine Fulvia wieder fit zu bekommen und schaffte es tatsächlich. Jetzt ist die kleine Fulvia wieder topfit und wartet auf neue Einsätze und Abenteuer. Für Paolo und Annamaria ist der Einsatz bei der Karawanken-Classic mit den relativ vielen Schnittfahrten eine neue Erfahrung auf die die beiden schon sehr gespannt sind.

Im heurigen Jahr gab es bereits schöne Erfolge für das Team: so wurden die beiden bei der Colli Goriziani Historic am 14 April 2013,  mit ihrer LANCIA FULVIA COUPE' 1300 Gesamt-Fünfte !

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Die Historie dieses Autos ist im Grunde schnell erzählt: Zwei Jahre nach Einführung der neuen Fulvia Limousine  bringt Lancia im Herbst 1965 ein schick gezeichnetes kleines Coupé auf den Markt, das auf einer verkürzten Bodengruppe nicht nur die im Wesentlichen gleiche Technik unterm Blechkleid trägt, sondern auch den gleichen Namen. Parallel wird auch noch eine in sehr geringen Stückzahlen gefertigte “Sport”-Variante mit Zagato-Karosserie präsentiert, jedoch optisch nichts mit dem gewöhnlichen Fulvia Coupé gemeinsam hat. Fertig.

Aber mit dem Lancia Fulvia Coupé ist es eine eigentümliche Sache: Je nach Blickwinkel wirkt es höchst elegant, bisweilen aber auch ein wenig schrullig. Sicher ist Schönheitsempfinden eine subjektive Sache, aber die meisten Menschen werden zugeben, dass das Hinterteil die Schokoladenseite des Wagens ist. Zweifellos darf das Fulvia Coupé als das Meisterwerk des einstigen Lancia Hausdesigners Pietro Castagnero gelten.

Der Motor leistete 1966  bei einem Hubraum von 1.216 ccm 88 PS in der Basisausführung. Ein Jahr später gab es ein Modell 1,3 HF, das sogar 101 PS mobilisierte. Die Normalausführung kam immerhin auf 87 PS, was für einen Saugmotor der damaligen Zeit ebenfalls ein hervorragender Wert ist. Das Urmodell besitzt ein Zweispeichen-Holzlenkrad, schwarze Instrumente und als eindeutiges Unterscheidungsmerkmal drei schwarze Wippschalter in Wagenmitte. Die Serie 2 hat an dieser Stelle Schieberegler für Heizung, Lüftung und Gebläse, aber immer noch ein Holzlenkrad und die schwarzen Armaturen. Bei der Fulvia 3 sind nicht nur die Zifferblätter der Armaturen weiß, das Lenkrad besteht hier auch aus aufgeschäumtem Kunststoff.

Die für Rennen nochmals extrem leistungsgesteigerten HF-Modelle sicherten Lancia eine jahrelange Dominanz im Rallyesport und trugen der Marke unter anderem 1969 den Rallye-Weltmeistertitel und den Sieg bei der Rallye Monte Carlo ein.


Technische Daten von Paolo´s Oldy:

Marke:                           LANCIA
Typ:                                FULVIA COUPE' 1.3S
Baujahr:                         1971
Motor:                             Vierzylinder-V-Motor
Hubraum:                        1298 ccm
Leistung:                         90 PS
Antrieb:                           Vorderräder
Getriebe:                         5-Gang H-Schaltung, synchronisiert
Preis 1971:                      14.990 DM
Höchstgeschwindigkeit:   170 km/h

In diesem Video sieht man die Ankunft von Paolo & Annamaria Grava bei der 10, Rallye Piancavallo in Pordenona.

                             Die erfolgreichen itelienischen Teilnehmer des AACC 2016

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3. Sergio Olivio/Pierpaoli Puhali - 1. Fabio Martinelli/Paolo Grava - 2. Luigi Specogna/Giorgio Scaravetto